91视频在线環（huán）保（bǎo）淺談治理VOC有機廢氣（qì）存在的安全風險及管控措施

近些年來，我國不斷（duàn）加強大氣（qì）環境治理工作，采取一係（xì）列措施（shī）減少VOCs排放。VOCs是一種（zhǒng）或多種可揮發性大氣汙染物的總稱，包括烷類、芳烴（tīng）類（lèi）、酯類、醛類等，主要來源於煤化工、石油化工、燃料（liào）塗料製（zhì）造（zào）、溶劑製造與（yǔ）使用等過程。對於企業（yè）而言，尾（wěi）氣治理的重點工作就是VOCs治理。

在VOCs治（zhì）理（lǐ）過程中，存在一（yī）些安全風險，如果不能準確識別，就可（kě）能引發安全事故。我們整理了（le）尾氣治理過程中可能存（cún）在的風險主要有以下10點:

（1）企業變（biàn）更物料，未按照變更管理要求開（kāi）展風（fēng）險分析。

（2）油品（pǐn）儲罐實行密（mì）閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作，物料儲存過程中的安全風險加大。

（3）含油汙水池、汙水（shuǐ）處理係統實行封閉式管理，可（kě）能使可燃氣體積聚，易發（fā）生爆（bào）炸事故；生產車間密閉管理，可能會造成廠房內通風不暢，使（shǐ）逸出的氣體出現積聚，易發生爆炸。

（4）尾氣集（jí）中收集，可能會使不同尾氣相（xiàng）互發生反應或尾氣串（chuàn）入其（qí）他儲罐（guàn）並與儲罐中的物料發生反應，帶來新（xīn）的安全風險。

（5）為控製油氣揮發（fā），在運輸途中（zhōng）關閉（bì）槽罐（guàn）車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造成槽罐內（nèi）壓力升高，在泄壓時容易發生物料泄漏。

（6）增設環保治理（lǐ）設施，往往涉及動火作業等特殊作業，如果（guǒ）特殊作業管理與承包商（shāng）管理不到位（wèi），容易引發火災爆炸（zhà）事故。

（7）增加油氣回收設施（shī），容易（yì）導致與易燃易爆（bào）場所防火間距不足，進而增加安全風險。

（8）尾氣治理改造中忽略了按規（guī）範要求選用防爆電氣設施（shī），在爆炸危險區域選用非（fēi）防爆電氣，存在電氣火花引發火災事故的（de）風（fēng）險。

（9）新增（zēng） RTO未進行安全風險評估論證，對於廢氣成分複雜的（de），未進行HAZOP分析並采取相（xiàng）應的安全措施。

（10）改造完成後，員工培訓不到位，試生產過程（chéng）可能存在新的作業風險。

為做好環保改（gǎi）造中的風（fēng）險管控，我們建議采取以下管控措施：

（1）全麵準確識別尾氣回（huí）收和治理過（guò）程中存在的各種風險，把管控措施挺在前頭。

（2）加強尾氣回收設施改（gǎi）造時（shí）的風險評估，確保風險可控的情況下，再經正規設計，並（bìng）加強改造施工作業管理。

（3）編（biān）製回收設施投用時的試生產方案（àn），科學組織試生產工作。

（4）對不同尾氣混合集（jí）中收集時，應對各種尾氣間的相互影響開展風險（xiǎn）分析，弄清尾氣（qì）的危險特性。對尾氣（qì）的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定和檢測，全麵掌握尾氣的安全風險，避免發生反應（yīng）。

（5）在密閉廠房內，應采用集氣罩、氣相（xiàng）軟管等設施，回收無組織（zhī）排（pái）放的氣（qì）體，同時保持良好（hǎo）的通風，減少揮發物局部積聚現象。

（6）對RTO的點火（huǒ）裝置與收集風機、混合氣體緊急排空裝置進行科學聯鎖（suǒ）保護（hù），一旦出現點火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應當聯鎖切斷風機、止回閥門，同時排（pái）空係統內的爆炸性混合氣體。

（7）對廢（fèi）（尾）氣管道的防（fáng）回燃（火（huǒ））設施（shī）進行檢查和優化，特別是對於車間間、區域間、管道與RTO連接處等區域部位，應當組織（zhī）專家對（duì）設置止回、防火、防爆等安全（quán）裝置的安全風險進行辨識和論證，在確保安全的前（qián）提下設置防止回燃（火）的單向止回、防火閥等。

（8）油品儲存企業可結合實際（jì）采用氮封措施，避免油品直接和空（kōng）氣接觸，減少VOCs逸出。